PTFE Berikat Mesin Piston Rings High Performance Shock Absorber

Shock Absorber Piston~The mesin cladded Terbaru

Piston tubuh:

Piston Tubuh dibuat dengan standar internasional, dan diperkuat dengan menggunakan mesin presisi bertekanan. Ini tidak bergantung pada perlakuan panas dan pengolahan sekunder untuk meningkatkan kekerasan permukaan.

Port implan:

1.5mm Lebar dan Kedalaman 1mm di samping spec.In, untuk mencegah "memukul tiang tembok" di bawah tekanan ketika menginstal shock absorber diagonal, pelabuhan implan dapat datang dengan spesifikasi lebar 1mm

Kedalaman alur:

Groove memiliki 0.65mm mendalam. Ketika memasukkan PTFE ke dalam alur vertikal, memperkuat ring piston sehingga tidak menyebabkan rotasi dan menumpahkan bawah 60 ℃

Piston Groove:

Groove memiliki 0.5mm desain lebar untuk mengurangi luas permukaan kontak logam nya membantu mengurangi koefisien gesekan, tepi pengerasan karena penggunaan panjang, dan cladding PTFE packing melonggarkan karena rotasi.

Piston nominal:

Asli permukaan 0.2mm piston akan robek, pecah, atau rapuh setelah lama menggunakan Proses membentuk mesin generasi cladding terbaru dengan khusus dibuat 1mm PTFE packing memastikan PTFE untuk mendapatkan chaining kekerasan dan elastisitas pada permukaan 0.4mm piston

Lebar alur:

Groove memiliki 1.0mm lebar dan tinggi 0.65mm dalam desain desain kami memungkinkan PTFE kemasan khusus untuk membuat ikatan elastis yang super tie saat dimasukkan ke dalam dinding logam. Hal ini untuk mencegah kemasan PTFE grinding masalah.

PTFE Packing:

3. Sebuah metode produksi pipa yang lebih baik adalah dua sisi bertekanan membentuk bukannya piring meninju Bahan baku yang berulang kali dipanaskan dan dingin selama lima hari sebelum proses pengolahan ..
4. ia metode pengolahan terburuk untuk PTFE dari Piston adalah proses busa karena 'permukaan PTFE yang akan istirahat di bawah 500-1000 kecepatan putaran Karena ini, shock absorber yang baik cincin grinding akan membentuk kotoran penyimpanan minyak dan membuat absorber mengeras dari waktu ke waktu.
5. Pabrik bentuk PTFE packing dibuat dengan metode cladding suhu tinggi dengan proses super dingin Keuntungan dari metode ini adalah waktu produksi yang cepat namun menyebabkan pengelupasan, melanggar dan melonggarkan masalah dari waktu ke waktu

PTFE packing untuk modifikasi mobil diciptakan tanpa suhu tinggi dan metode pengolahan pengerasan pendinginan yang cepat sehingga mendapat untuk mempertahankan elastisitasnya, daya tahan grinding, diperpanjang, dan sifat-segel mengikat.

Segel minyak:

6. Segel minyak dirancang dengan PU penggunaan segel minyak dalam pikiran. Padding dimasukkan dengan tekanan dingin yang menciptakan PTFE yang bertindak sebagai segel minyak ini efektif mengurangi grinding, bocor, kekasaran alur, kelelahan panas, kebisingan, dan masalah terkait segel minyak lain karena tekanan tinggi ini juga meningkatkan rentang hidup shock absorber ini
7. PTEF kemasan untuk modifikasi mobil lambat untuk memproduksi dan telah membatasi kuota produksi per tahun. Namun, sangat tahan terhadap grinding dan sulit untuk memecah Kami tidak merekomendasikan pabrik yang menyediakan layanan perbaikan piston untuk menggunakan ini karena jika mereka menginstal ini mereka akan memiliki apa-apa untuk memperbaiki nanti

Karena perbedaan dalam lingkungan penggunaan dan konsep desain. Kami bisa beradaptasi dengan materi PTFE kemasan dan apapun bentuk piston kita dapat membuat berbagai diameter dari 25 mm ke 152 mm

Minyak Hydraulic Press:

Ketika minyak gas tuangkan ke dalam minyak tekan hidrolik di bawah tekanan tinggi dan panas, menyebabkan segel minyak untuk mengeluarkan dan tekan dinding tiang ini mengurangi robeknya permukaan piston tubuh. Segel minyak telah maksimum memperpanjang panjang 0.5mm untuk 1mm

PTFE Packing:

PTFE Packing kami dibuat dengan metode pengolahan muka proprietary yang membawa manfaat seperti Piston PTFE OD, uto grinding memperbaiki kerusakan akibat gerakan piston, tie-ikatan dengan dinding alur dan daya tahan grinding terbatas. Sidang pengujian produk kami diterima.